基本上我们主要看6个元素，其他大多数时候是用不上的。
集装箱门的信息
1.完整柜号：
完整的柜号包括4个英文+7个数字。
例如：TEMU6042251
我之前有浏览过很多文章，都没有把前4个英文需要注意的环节说出来。
前4个英文字母是集装箱箱主、经营人的代码。这要注意。因为如果去战乱国家，部分船东是不允许提某些英文前缀的柜子的，比如去利比亚、叙利亚等，MSC有过不允许提出CATU/MANU/CORU/CLCU前缀柜子，否则提了柜后，船司不让还进码头。伊朗被制裁，部分柜子前缀MSK，OA联盟的船都不收。第七个数字在一个框里，是校验码，不用过多理解，不必增加负担认知负担。
2.柜型：
22G1是20GP。
42G1是40GP。
45G1是40HQ。
L5G1是45HQ。
这里我们要关注下有可能，订舱的环节会经过货代，船公司，跟单员等人的操作，每个环节有人做错了，没审清楚单据，可能就会造成失误。40HQ的货，很有可能因为订舱错误，或操作错误，放了40GP的SO，提了40GP的柜子。40GP的柜子容量是更小的，会导致多余的货只能走下其他船柜子或者散货，造成额外的费用（这么基础的问题还要说么？要，身边出现了案例，赔钱，就是真实的成本，海运涉及人员众多，牵一发而全身动。）
40GP的柜门信息
20GP的柜门信息
45hq的柜门信息
3.GROSS：总重
最大载重+柜重就是总重。
4.TARE：皮重
就是空柜的重量，有的船东的超重费是按货重+柜重来算的，也就是皮重。皮重在提交VGM的时候也会用到。
这个要尤其留意，尤其货超过28吨的重量的。超过28吨的货物，一定要用超重柜。司机如果没有提到最大大载重显示没有大于28吨的，不管是联系船东还是让车队去给码头交选柜费，一定要去换柜子。因为有的集装箱的最大载重可能只有26.6吨的，不然是柜子是会超重的。进码头超重的话，是会被退场的。
一些只能装26吨的柜门信息
6.CUBE：最大体积
理论上的数字是：
20GP可以装 33.2 CBM，一般装 29 CBM左右
40GP可以装 67.7 CBM，一般装 62 CBM左右
40HQ可以装 76.4 CBM，一般装70 CBM左右
45HQ可以装 86.1 CBM，一般装80 CBM左右
其他的元素，大多情况上，基本用不上。
7.箱主：
订EMC的舱位，拿了没有EMC的logo柜子，非常正常。一般船东要么自己拥有的有logo的柜子，要么租箱东的印有箱东logo的柜子，总之都是船司柜子。没影响，不用太在意。
8.铭牌：
讲解关于柜子情况的信息，一般只有SOC自备柜提交船东审核资料才会用到，没影响，不用太在意。
先分享那么多，只要别出错，就不会有额外的费用，钱就能省下来了~我是启晟的Sam,我们下篇见~
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